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最近几天,很多人都在问货拉拉和58速运哪个好,我们比较了两个平台,主要是成本问题,58速运输和货拉拉哪个更便宜?

货拉拉和58速运哪个好,哪个便宜?

货拉拉的详细收费标准:1,按车型每五公里有30元,55元,60元,100元的范围,是根据车型的大小,车型为小型货车,中型货车,小型货车,卡车。另外,不同的城市有不同的价格,但差别不大!2.五公里车型的不同载重标准也不同:每公里3元,普通皮卡车4元,5元和5元。3.装卸小面条,中面条和小货的轮候时间共计40分钟。每10分钟后加5元,每10分钟少于10分钟。中国商品免费装卸的总等候时间为60分钟,其后每15分钟增加10元,15分钟以内增加15分钟。上述费用包括收费和燃料费,高速停车费分别计算。

58速运的收费标准:等待时间不在1小时内收取,之后每增加一小时收取20元,每半小时不足半小时。因此,如上表所示,首先是根据不同的型号设置不同的价格。主要的一点是,除了汽车计费之外,每个距离还有两个计费。关于额外费用与货拉拉公司相同。

货拉拉和58速运哪个好,哪个便宜?

58速运从阿里巴巴和平安风险投资等投资者那里获得了3亿美元的融资。

2015年经过58年的投资后,估值已经超过10亿美元。尽管货拉拉只是58户家庭的三大直接业务之一,但10亿美元的价值仍不容小觑。从两家公司的筹码量来看,相比之下,58速运的货运中的3亿美元,拉拉并不是在资金方面的收益。对于同一城市的货物运输活动,公司结构类似于58速运的运输方式。该公司针对小型B型商户和C型终端用户,并已在B部门中披露。58速运

在这方面,58速运输早已准备就绪,58速运输一直致力于C类商户发展中的大型B类商户的发展。

2017年,58辆高速交通工具将分隔搬家公司。另一方面,独立业务部门则是为了更好地提升C端用户的服务体验,另一方面可以专注于企业级个性化客户的开发和扩展。

目前来自58速货运的最新数据显示,2017年,58个速度服务的覆盖率在2017年有249个城市爆发一半。目前,有339个城市已经超过40万个,累计用户超过3000万个。与2016年底相比,58速运营的扩张只有两位数(90个城市),单日订单的最高价格仅为21万台。在六个月内,249个城市得到扩展,一天订单的最高价值增加了近20万。

货拉拉和58速运哪个好,哪个便宜?

与58速运扩展相比,货拉拉的变化不大。在2017年的资金会议上,获得认证的司机数量为50万。截至2016年底,中国大陆主要开放城市数量达到40个,覆盖绝大多数城市和一,二线展品。类别。一个经济活跃的三线城市。

Yalla

2017年的目标是将中国大陆的开放城市数量增加到100个。东南亚的城市数量增加到10个,业务量应该增加10个,即每天65万个订单。虽然货拉拉

2017年的目标是雄心勃勃,但与3000万美元的融资规模相比,在扩张速度和58速运的扩张之前还有很长的路要走。

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